Velika Britanija je napravila još jedan značajan korak ka dekarbonizaciji vazdušnog saobraćaja.
Sa aerodroma Bristol će poleteti prvi avion na tečni vodonik, u okviru programa razvoja avijacije sa nultom emisijom štetnih gasova.
Istorijski projekat je deo državnog programa "Zero Emissions Flight Demonstrator Programme", vrednog osam miliona funti, koji realizuje organizacija "Innovate UK" uz podršku britanskog Ministarstva saobraćaja. Cilj je da se ubrza razvoj tehnologija koje bi u narednim godinama mogle potpuno da promene način na koji avioni koriste energiju.
Centralni projekat nosi naziv CHOSAN (Cryogenic Hydrogen Optimised Systems for AviatioN), vredan je oko 1,7 miliona funti, a obuhvata seriju regionalnih letova lakog aviona na tečni vodonik, pri čemu će prvi let biti realizovan upravo sa Aerodroma Bristol. Planirano je da demonstracioni let bude izveden u narednih nekoliko godina.
Za razliku od električnih aviona, čiji je domet ograničen kapacitetom baterija, vodonik predstavlja jedno od najperspektivnijih rešenja za budući razvoj vazdušnog saobraćaja na srednjim i većim udaljenostima.
Kada sagoreva uz odgovarajuću tehnologiju, kao nusproizvod nastaje uglavnom vodena para, što ga čini potencijalno ključnim gorivom za avijaciju sa veoma niskim ili gotovo nultim emisijama ugljen-dioksida.
Pored demonstracionog leta, Aerodrom Bristol učestvuje i u još dva projekta finansirana iz istog programa. Kompanija "ZeroAvia" razvija mobilno vozilo za punjenje aviona tečnim vodonikom (HyPRIME), dok će kompanija "Equilibrion" sprovesti jednogodišnju studiju o tome kako organizovati dopremu, skladištenje i bezbedno rukovanje tečnim vodonikom na komercijalnom aerodromu.
Direktor aerodroma, Dejv Lis, istakao je da aerodrom već ima iskustva u razvoju vodoničnih tehnologija, podsećajući da je upravo na Bristolu prvi put ispitivano punjenje aerodromskih vozila vodonikom. Novi projekti, kako je naveo, predstavljaju naredni korak ka ostvarivanju avijacije sa nultom emisijom ugljenika.
Aerodrom Bristol već sarađuje sa vodećim vazduhoplovnim i industrijskim kompanijama, uključujući "Airbus", "Rolls-Royce" i "GKN Aerospace", na razvoju tehnologija koje bi omogućile uvođenje aviona na vodonik u redovan komercijalni saobraćaj.
Iako će proći još nekoliko godina pre nego što putnici budu mogli redovno da lete avionima na vodonik, stručnjaci smatraju da će upravo ovakvi demonstracioni projekti odrediti tempo razvoja naredne generacije komercijalne avijacije.
Uspeh ovih testova neće zavisiti samo od samih aviona, već i od sposobnosti aerodroma da izgrade potpuno novu infrastrukturu za skladištenje, transport i punjenje tečnog vodonika, uz očuvanje najviših standarda sigurnosti.
(EUpravo zato/Avioportal.me)
