Izvoz nemačkih automobila u Sjedinjene Američke Države pao je za gotovo 14% u prva tri kvartala 2025. godine, što je ovu granu učinilo najteže pogođenim delom nemačke industrije na američkom tržištu, prenosi Rojters.
Prema jednoj studiji, uzrok je "trgovinski rat predsednika Donalda Trampa", pri čemu su carine na automobile trenutno postavljene na 15%, povrh već postojećih 2,5%, u okviru sporazuma između Vašingtona i Brisela. Iako je to bolje od prvobitno predloženih 25%, posledice su i dalje veoma ozbiljne.
Ne trpe samo proizvođači automobila
Zbog carina na aluminijum i čelik, mašine uvezene iz Nemačke sada su oporezovane stopom od čak 50%, što snažno pogađa i druge velike industrijske grane. Prema izveštaju, SAD su najveće izvozno tržište za nemačku hemijsku industriju, ali je izvoz u tom sektoru opao za 9,5% u prva tri kvartala 2025. godine.
Posmatrano ukupno, nemački izvoz je u istom periodu zabeležio pad od 7,8%, nakon prosečnog rasta od skoro 5% u uporedivim periodima od 2016. do 2024. godine.
"S obzirom na to da se mora pretpostaviti da se američke uvozne carine u doglednoj budućnosti neće vratiti na nivoe pre Trampove administracije, značajniji oporavak nemačkog izvoza u SAD je malo verovatan", izjavila je autorka studije Samina Sultan, govoreći o "novoj realnosti" za nemačke izvoznike.
Kome je sve to cilj?
Glavni zvaničnik zadužen za ove carine je predsednikov viši savetnik za trgovinu i proizvodnju, Piter Navaro.
On veruje da su visoke carine način na koji Amerika "vraća globalne lance snabdevanja kući" i otvoreno se protivi ideji sporazuma o slobodnoj trgovini.
Suština tog stava je da će carine podstaći veću proizvodnju unutar SAD, ali cela priča ide i dublje od toga. Tokom Trampovog prvog mandata, Navaro je optuživao Nemačku da koristi "drastično potcenjeni" evro kako bi "eksploatisala" ostatak Evropske unije i Sjedinjene Države.
Posledice po nemačke proizvođače
Carine su već imale snažan uticaj na nemačke proizvođače automobila.
Još u martu 2025. Audi je razmatrao "u kojoj meri će morati da prebaci bar deo carinskih troškova na kupce kroz povećanje cena".
Suština je da proizvođači mogu da apsorbuju poreze samo do određene tačke, jer moraju da ostanu profitabilni. Direktor proizvodnje Mercedesa, Jerg Burcer, govorio je čak i o mogućnosti uvoza vozila iz Južne Afrike kako bi se zaobišle carine.
BMW je, međutim, u najpovoljnijoj poziciji među nemačkim brendovima, jer veliki deo proizvodnje ima upravo u SAD. Štaviše, BMW je jedan od najvećih izvoznika automobila iz Amerike, posebno sa modelom X5, koji se uglavnom proizvodi u SAD, a zatim izvozi.
Fabrika BMW-a u Spartanburgu u Južnoj Karolini ujedno je i najveći pogon te kompanije na svetu.
Ironija cele priče
Tokom svog prvog mandata, Tramp je često kritikovao nemačke automobilske brendove, a posebno BMW.
"Pogledajte milione automobila koje prodaju u SAD. Strašno. Mi ćemo to zaustaviti." Ironija je u tome što je sam Tramp 2004. godine uvezao Mercedes SLR Meklaren, koji mu je isporučen u Tramp Tauer u Njujorku, a nedugo pre svoje prve izborne pobede 2016. godine, viđen je kako vozi novi Rolls-Royce Phantom - prvi model koji je Rolls-Royce prodao nakon što je kompanija prešla u vlasništvo BMW-a.
(M.A./EUpravo zato/carbuzz.com)
