Avio-prevoznici širom sveta ostvarili su velike uštede zahvaljujući padu cena mlaznog goriva nakon smirivanja tenzija između Sjedinjenih Američkih Država i Irana. Uprkos tome, cene avionskih karata nisu pratile taj trend, već su nastavile da rastu ili ostale nepromenjene.
Analitičari navode da ograničen broj letova i dalje omogućava kompanijama da zadrže visoke cene i tako povećaju profitne marže.
Cena mlaznog goriva u SAD sredinom juna spustila se na 2,85 dolara po galonu, a ukoliko se takav trend nastavi, američke avio-kompanije mogle bi da ostvare višemilijardne godišnje uštede.
Pored skupljih karata, putnici se suočavaju i sa višim naknadama za prtljag, dok je broj dostupnih letova na pojedinim tržištima smanjen.
Najveći američki prevoznici, među kojima su Delta, Junajted i Amerikan Erlajns, procenjuju da će uspeti da nadoknade između 40 i 50 odsto dodatnih troškova nastalih zbog prethodnog rasta cena goriva.
Različiti trendovi na svetskim tržištima
Situacija se razlikuje od regiona do regiona.
U Evropi bi, prema procenama, moglo doći do pojeftinjenja karata na interkontinentalnim letovima, dok će cene na kraćim relacijama verovatno ostati visoke zbog snažne potražnje.
Na azijskom tržištu očekuje se da kineske avio-kompanije teže održe sadašnje cene karata zbog slabijeg interesovanja putnika. S druge strane, hongkonški prevoznik Cathay Pacific mogao bi da zadrži stabilnije prihode zahvaljujući većim cenama prevoza robe i putnika.
Avio-kompanije sa Bliskog istoka najavljuju promotivne akcije i povoljnije ponude, ali analitičari upozoravaju da će prostor za značajnija pojeftinjenja biti ograničen zbog i dalje visokih operativnih troškova.
Stručnjaci podsećaju da su u prethodnim periodima pada cena nafte avio-kompanije često povećavale broj letova, što je dovodilo do jače konkurencije i nižih cena karata. Ovoga puta, međutim, prevoznici se uglavnom odlučuju da uštede pretvore u veću zaradu umesto u pogodnosti za putnike.
(M.A./EUpravo zato/ekapija.com)