U kontekstu rastuće energetske krize i nestabilnih cena i zaliha goriva, institucije EU sve češće pozivaju vozače da smanje brzinu na autoputevima za samo 10 kilometara na sat. Zvuči kao sitnica, ali brojke govore drugačije.
Fizika je na strani ove preporuke. Otpor vazduha koji vozilo savladava povećava se sa kvadratom brzine, što znači da razlika između 130 i 120 km/h nije linearna. Radilica motora se okreće na većim obrtajima, a potrošnja goriva se povećava sa njom.
Prema procenama stručnjaka, vožnja brzinom od 120 umesto 130 km/h može smanjiti potrošnju i do 10 do 15 procenata, u zavisnosti od tipa vozila, vremenskih uslova i stanja na putu. Ovo se posebno odnosi na Evro 6 dizel motore, koji dodatno troše AdBlue tečnost, pa trošak po kilometru vlasnika košta više.
U praksi, za prosečno vozilo koje troši oko 7 litara goriva na 100 kilometara pri brzini od 130 km/h, prelazak na 120 km/h mogao bi da smanji potrošnju na oko 6 do 6,3 litra. Na putovanju od 500 kilometara, to znači uštedu od četiri do pet litara - što po trenutnim cenama goriva, gde je benzin već prešao tri kilometara, a dizel se približava četiri kilometara, nije zanemarljivo.
Šta još podstiče štednju?
Naravno, ušteda zavisi od niza faktora. Klimatizacija, broj putnika, nadmorska visina, profil terena i starost vozila. Sve ovo utiče na konačni rezultat. Ali opšti zaključak ostaje: konstantna, umerenija brzina skoro uvek znači manje goriva i manji pritisak na novčanik.
Pored smanjenja brzine, slični efekti se postižu blagim ubrzavanjem umesto naglih "pokretanja", održavanjem konstantnog tempa bez nepotrebnog kočenja i deljenjem vožnje sa drugim putnicima. Svaki od ovih koraka pojedinačno donosi skromne uštede, a zajedno mogu napraviti razliku, kako na pumpi, tako i u vašem novčaniku.
U vreme kada cene nafte rastu zbog geopolitičkih tenzija, a svaka zemlja traži načine da zaštiti kupovnu moć svojih građana, mere poput ovih dobijaju na novom značaju.
(EUpravo zato/Klix)