Nemačka kompanija je najavila da će zbog krize morati da ukine do 100.000 radnih mesta i zatvori više fabrika, što se zaposlenima nije svidelo, pa su radnici na čak 18 lokacija u državi izašli na ulice i organizovali demonstracije.
Radikalni plan koji je najavljen tako se suočio sa prvim ozbiljnim testom. Plan je inače predstavljen Nadzornom odboru, a zaposleni su za to vreme već biti na ulicama širom države.
Proteste na 18 lokacija najvećeg evropskog proizvođača automobila, uključujući i sedište kompanije u Volfsburgu, je organizovao sindikat IG Metall, a predstavnici zaposlenih su poručili izvršnom direktoru Oliveru Blumeu da ne može da "prebaci odgovornost za greške iz prethodnih godina na radnike".
Demonstracije su održane u fabrikama koje proizvode vozila za brendove iz sastava Volkswagen grupe, uključujući Audi, Porsche i proizvođača kamiona i autobusa MAN.
Portparol Volkswagena izjavio je da se kompanija bori za svoj dugoročni opstanak.
"Razumemo zabrinutost zaposlenih za budućnost naše kompanije. Izvršni odbor i Nadzorni odbor dele tu zabrinutost zbog budućnosti Volkswagen grupe", rekao je on i dodao da je menadžment pripremio sveobuhvatan plan za budućnost, o kojem trenutno raspravlja Nadzorni odbor.
Prema informacijama iz izvora bliskih kompaniji, Blume je pripremio radikalan plan transformacije, čije su najspornije tačke moguće zatvaranje četiri fabrike u Nemačkoj – u Hanoveru, Emdenu, Cvikau i Audijevog pogona u Nekarsulmu – kao i dodatno ukidanje oko 50.000 radnih mesta.
Sa više od 650.000 zaposlenih u Nemačkoj i oko tri miliona ljudi koji direktno ili indirektno rade u automobilskoj industriji, sednica Nadzornog odbora smatra se jednim od ključnih trenutaka za budućnost nemačke privrede.
Kompanija istovremeno razmatra reorganizaciju svoje složene poslovne strukture, uključujući mogućnost izdvajanja osnovnog brenda Volkswagen ili sektora za proizvodnju komponenti, kako bi pojednostavila poslovanje.
Volkswagen grupa zapošljava više od 650.000 ljudi kroz svoje brojne brendove, među kojima su Audi, Bentley, Škoda, Seat i Cupra. Poslednjih godina kompanija se suočava sa sve jačom konkurencijom kineskih proizvođača, kao i izazovima prelaska sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem na električna vozila.
(EUpravo zato/Guardian)