Kako je objavio na svom Fejsbuk nalogu, Vitezi je naveo da ovo bila najveća infrastrukturna investicija tokom poslednjih godina u Mađarskoj, vredna više od dve milijarde dolara.
"Istovremeno, ovaj projekat pokreće brojna stručna i ekonomska pitanja. Čak ni trasa koju su označili nije bila optimalna za domaći putnički saobraćaj, troškovi su značajno premašili industrijski prosek. Uprkos činjenici da su rokovi predviđeni ugovorom već istekli, investicija još uvek nije završena. Nova (mađarska) vlada ima dva zadatka u vezi sa projektom. Investicija mora da se uradi do kraja, pošto je stepen završenosti već daleko iznad 90 procenata, a i putnički saobraćaj treba da se uspostavi što je pre moguće", istakao je mađarski ministar.
Vitezi je napomenuo da se to može uraditi tek nakon što se svi bezbednosni sistemi više puta testiraju, i ako se utvrdi da su oni ispravni i funkcionalni.
"Podjednako je važno, da nakon mnogo godina pod velom tajni, konačno dobijemo jasnu sliku, makar i retroaktivno, u vezi sa celom investicijom. Hajde da saznamo više o studijama uticaja koje su bile osnova za određivanje trase, a takođe i zašto je, na primer, vlada odlučila da plati u dolarima mađarskom izvođaču radova, koji je povezan sa Lerincom Mesarošem, kako bi sav dobitak od kursnih razlika mogao da pripadne toj firmi. Vlada je iz tog razloga na sednici u četvrtak odlučila da pokrene proces skidanja oznake tajnosti sa ove investicije", naveo je mađarski ministar za saobraćaj i investicije.
Kako je konstatovao, očekuje ih dug proces jer se najpre mora otkriti i dokumentacija koja se tiče saradnje sa kineskom stranom
"Optimistični smo da ni oni (kineska strana) više nisu zainteresovani da oni (dokumenti) ostanu i dalje tajni", poručio je David Vitezi u svojoj objavi na Fejsbuku.
(EUpravo zato)