Nemačka planira da u narednoj godini uloži više od 23 milijarde evra u obnovu i modernizaciju železničke infrastrukture, što predstavlja najveću investiciju u ovaj sektor do sada.
Kako je izjavio direktor kompanije DB InfraGo, zadužene za železničku infrastrukturu, Filip Nagl, više od polovine predviđenih sredstava biće usmereno na unapređenje postojeće mreže.
Preostali deo budžeta namenjen je digitalizaciji sistema, izgradnji novih pruga i proširenju postojećih, kao i realizaciji brojnih manjih i srednjih projekata koji uključuju stanice i lokalne infrastrukturne zahvate.
Već tokom 2025. godine nemačka železnica je uložila oko 19 milijardi evra u sanaciju mreže koja je decenijama zapostavljana i danas ozbiljno opterećena.
U okviru tih radova obnovljene su hiljade skretnica, stotine kilometara kontaktne mreže i gotovo 2.300 kilometara železničkih šina, dok je u funkciju pušteno 60 novih signalnih postrojenja.
Među najznačajnijim projektima izdvajaju se dugotrajni radovi na pruzi između Hamburga i Berlina, unapređenje železničke veze aerodroma Berlin-Brandenburg sa gradskim centrom, kao i obnova pruga u Rajnland-Pfalcu, teško oštećenih u poplavama 2021. godine.
Tokom 2025. na nemačkoj železničkoj mreži bilo je aktivno oko 26.000 gradilišta, dok se za narednu godinu planira čak 28.000. DB InfraGo navodi i da je modernizovano oko 950 od ukupno 5.700 železničkih stanica.
I pored rekordnih ulaganja, putnici svakodnevno osećaju posledice lošeg stanja mreže. Kašnjenja vozova su sve češća, radovi usporavaju saobraćaj, a tehnički kvarovi postali su gotovo uobičajeni.
Nagl ističe da je veliki deo infrastrukture daleko premašio svoj prvobitno planirani vek trajanja.
"Sistemi koji su projektovani da traju 40 godina danas se koriste i po 70 godina", upozorava on, dodajući da sa rastom obima saobraćaja sve više elemenata dolazi do granice izdržljivosti.
Poseban izazov predstavlja uvođenje savremenog evropskog sistema upravljanja železničkim saobraćajem ETCS, koji je za sada u funkciji samo na pojedinim deonicama, uglavnom na jugu zemlje.
Jedan od razloga je to što veliki broj vozova još nije tehnički prilagođen ovom sistemu, a ni na većini deonica koje se trenutno temeljno obnavljaju, uključujući liniju Hamburg-Berlin, ETCS još nije instaliran.
Prema podacima nemačke železnice, ETCS je do sada uveden na ukupno 683 kilometra pruga, od čega je 157 kilometara opremljeno tokom 2025. godine.
(M.A./EUpravo zato/biznis.rs)
