Šta se događa sa automobilima kada više nisu za vožnju? Da li ih tek tako treba odneti na otpad?
I tim pravilima se bavila Evropska unija, a tzv. Uredba o vozilima na kraju životnog veka (ELV) stupila je ovog meseca na snagu. Njome se menjaju propisi koji uređuju dizajniranje, proizvodnja, sakupljanje i tretman vozila kada više nisu u voznom stanju.
Cilj je da se ojača cirkularnost u automobilskom sektoru tako što se efikasnije koriste resursi, vredni materijali ponovo upotrebljavaju i unapređuju ekološke karakteristike vozila tokom čitavog njihovog životnog ciklusa.
Nova pravila će takođe pomoći da se obezbedi stabilnije snabdevanje sekundarnim sirovinama, smanji zavisnost Evrope od uvoza primarnih sirovina i ojača otpornost industrijske baze.
Takođe se insistira da dizajniranje vozila bude takvo da njihovo kasnije rastavljanje, ponovna upotreba, reciklaža i oporavak materijala budu što jednostavniji. Obavezno je i unapređenje informacija o uklanjanju i zameni komponenti tokom korišćenja vozila i na kraju njegovog životnog veka.
To će pomoći i automobilskoj i reciklažnoj industriji da efikasnije izdvajaju kvalitetnije komponente i materijale.
Veća upotreba recikliranih materijala iz automobila
Dokument takođe uređuje upotrebu recikliranih materijala u novim vozilima. Uvode se obavezni ciljevi za udeo reciklirane plastike od 15 odsto od 2032. godine i 25 odsto od 2036. godine. Pored toga, Evropska komisija će utvrditi ciljeve za udeo recikliranog čelika i aluminijuma, koji bi trebalo da se primenjuju od 2033. godine.
Zahtevi u pogledu recikliranog sadržaja predstavljaju važan korak ka stvaranju stvarnog tržišta sekundarnih sirovina.
Očekuje se da Uredba podstakne ulaganja u kapacitete za reciklažu, omogući da vredni materijali duže ostanu u evropskoj ekonomiji, ojača industrijsku otpornost Evrope i smanji zavisnost od uvoza primarnih sirovina.
Uvedene su i nove mere za povećanje ponovne upotrebe kritičnih sirovina iz polovnih vozila, posebno aluminijuma, bakra i elemenata retkih zemalja.
Izvoz samo tehnički ispravnih polovnjaka
Predviđa se da se od sredine 2031. godine van EU mogu izvoziti samo vozila koja su tehnički ispravna za saobraćaj. Time bi trebalo da se zaštiti životna sredina i spreči izvoz polovnih vozila.
Uredbom se jača i proširena odgovornost proizvođača (EPR), čime se obezbeđuje da proizvođači učestvuju u troškovima sakupljanja i tretmana vozila na kraju životnog veka.
Time što proizvođači postaju odgovorni stvara se podsticaj za održivije projektovanje vozila i pomaže da kvalitetni sistemi za sakupljanje, rastavljanje i reciklažu budu adekvatno finansirani.
"Nova Uredba o vozilima postavlja novi evropski standard za način na koji vozila treba da budu dizajnirana, proizvedena i obrađena nakon isteka životnog veka. Ovde nije reč samo o reciklaži već o obezbeđivanju kritičnih materijala i stvaranju istinski cirkularnog automobilskog sektora. Svaki automobil koji se rastavi, svaka tona čelika, aluminijuma, bakra ili plastike koja se oporavi predstavlja korak ka otpornijoj Evropi", istakla je Jesika Rosvol, komesarka EU za životnu sredinu, otpornost vodnih resursa i konkurentnu cirkularnu ekonomiju.
(EUpravo zato/Europa.eu)