Poljska nastavlja veliko ulaganje u železničku infrastrukturu, a jedan od najvažnijih koraka biće uvođenje vozova koji će na centralnoj železničkoj magistrali CMK moći da dostignu brzinu od 250 kilometara na sat. To bi putovanje između Varšave i Krakova moglo da skrati za oko pola sata.
Najavu je potvrdio poljski ministar infrastrukture Dariuš Klimčak nakon što je voz Pendolino tokom testiranja ove nedelje dostigao 253 kilometra na sat. Prema njegovim rečima, dostizanje brzine od 250 kilometara na sat predstavlja tek početak razvoja poljske železnice.
Trenutno je 200 kilometara na sat najveća redovna brzina vozova u Poljskoj. Tu brzinu uglavnom postižu kompozicije Pendolino na modernizovanim deonicama između Varšave, Krakova, Katovica i Gdanjska.
Važan korak u pripremama za još brži železnički saobraćaj bilo je uspešno testiranje tehnologije GSM-R na pruzi CMK. Reč je o digitalnoj radio-mreži koja predstavlja jednu od ključnih bezbednosnih komponenti za upravljanje vozovima pri brzinama većim od 160 kilometara na sat.
Brži vozovi od 2027. godine
Uvođenje brzih vozova uklapa se u planove Ministarstva infrastrukture predstavljene krajem prošle godine. Prema tadašnjoj najavi, vozovi državnog železničkog operatera PKP Intercity od decembra 2027. godine trebalo bi da saobraćaju brzinom do 250 kilometara na sat.
Kada modernizacija bude završena i infrastruktura u potpunosti spremna, put između Varšave i Krakova, udaljenih gotovo 300 kilometara, mogao bi da traje manje od dva sata. To je oko 30 minuta kraće od trenutno najbrže železničke veze između dva grada.
Modernizaciju pruge CMK sprovodi državni upravljač železničke infrastrukture PKP Polskie Linie Kolejowe, koji upravlja mrežom dugom gotovo 19.000 kilometara.
Centralna magistrala predstavlja važan železnički koridor koji povezuje Varšavu sa velikim južnim čvorištima, među kojima su Krakov i Katovice, dok istovremeno omogućava regionalni saobraćaj kroz četiri pokrajine u centralnom i južnom delu zemlje.
Cilj su vozovi koji idu 320 kilometara na sat
Poljska već razmišlja i o sledećoj fazi razvoja železnice. Prema najavama ministra, vozovi bi u budućnosti mogli da dostignu brzinu od čak 320 kilometara na sat.
Vlada planira izgradnju oko 2.700 kilometara pruga namenjenih vozovima koji mogu da razviju takvu brzinu. PKP je još u decembru 2025. godine raspisao tender za nabavku 20 vozova koji bi trebalo da budu sposobni za dostizanje 320 kilometara na sat.
Ovonedeljno testiranje Pendolina ipak nije oborilo rekord poljskih železnica. Isti voz je 2013. godine, takođe tokom testiranja na pruzi CMK, dostigao čak 293 kilometra na sat, što je i dalje najveća brzina ostvarena na poljskim železnicama.
Sve više putnika bira voz
U međuvremenu, železnički saobraćaj u Poljskoj beleži snažan rast broja putnika.
PKP Intercity je tokom prvih šest meseci 2026. godine prevezao rekordnih 44,7 miliona putnika. To je više od 10 odsto iznad prethodnog godišnjeg rekorda, odnosno oko 45 odsto više nego pre tri godine.
Rast broja putnika i planovi za vozove koji će saobraćati brzinama do 320 kilometara na sat pokazuju da Poljska želi da železnicu postavi među ključne stubove svog budućeg transportnog sistema.
(M.A./EUpravo zato/biznis.rs)