Od naglog rasta cena goriva nakon izbijanja sukoba na Bliskom istoku krajem februara, korišćenje električnih trotineta, u Belgiji poraslo je za čak 67 posto.
Povratak toplijeg vremena obično dovodi do sezonskog povećanja korišćenja deljenih električnih trotineta i bicikala (u istom periodu prošle godine zabeležen je rast od 30 posto), ali ovaj "istorijski rekord" nije posledica samo lepšeg vremena.
"Razlika od 37 procentnih poena poklapa se upravo sa rastom cena goriva, što ukazuje na to da sve više korisnika prelazi na deljene električne trotinete i bicikle kako bi smanjili zavisnost od automobila za određena gradska putovanja", saopštila je kompanija za mikromobilnost Bolt.
Prema navodima kompanije, rast cena goriva deluje kao "psihološki okidač", podstičući ljude da preispitaju svoje navike u prevozu.
Poslednje dve nedelje bile su "najprometnije ikada zabeležene" otkako je Bolt pokrenuo svoje usluge mikromobilnosti u Belgiji.
Štrajkovi i dodatna ulaganja
Pored toga, kompanije iz sektora mikromobilnosti beleže prosečan rast od 70 posto u broju vožnji električnim trotinetima i biciklima tokom dana štrajkova, dok vožnje u proseku traju 25 posto duže nego običnim danima, posebno u Briselu.
"To pokazuje da ih korisnici koriste za ozbiljnija zamenska putovanja, a ne samo za poslednji deo rute", navela je kompanija, prenosi Brussel Times.
Nakon što je nacionalni protest u utorak po deseti put od 2025. godine izazvao celodnevni prekid javnog prevoza u belgijskoj prestonici, mnogi stanovnici su naučili da se oslanjaju na električne trotinete i bicikle kako bi se kretali gradom bez autobusa, tramvaja i metroa.
I Bolt nije jedini koji primećuje rast korišćenja. Drugi operater deljenih trotineta i bicikala u Briselu, Dott, takođe beleži povećanu upotrebu i "pojačava svoju posvećenost" gradu.
Dok je izvršni direktor i suosnivač kompanije "Dot" (Dott), Maksim Romejn, govorio o uspehu poslovnog modela u Briselu, kompanija je počela da uvodi potpuno novu flotu, 2.500 novih električnih bicikala i 4.000 novih električnih trotineta, kako bi "nastavila pozitivan trend korišćenja i bezbednosti" u regionu.
Prema javnim podacima organizacije "Brussels Mobility", deljeni trotineti su tokom 2025. zabeležili rast broja vožnji od 5,94 posto u odnosu na prethodnu godinu kod svih operatera, dok je broj vožnji deljenim električnim biciklima porastao za 2,31 posto.
Važno je napomenuti da ovi podaci pokazuju rast korišćenja još prošle godine, što znači da ne obuhvataju dodatni skok izazvan naglim rastom cena goriva usled situacije na Bliskom istoku.
To ukazuje da se, osim trenutnih kratkoročnih okolnosti, radi o dubljoj promeni u načinu kretanja građana. Privatni automobil najčešće znači jednog vozača, jedan motor u radu i račun za gorivo koji stalno raste.
Nasuprot tome, deljena mobilnost, bilo da su u pitanju električni trotineti, bicikli ili taksiji, omogućava deljenje putovanja, ubrzava prelazak na novija i čistija vozila i automatski smanjuje zavisnost od fosilnih goriva, bez potrebe za novom infrastrukturom.
Više korišćenja, više nesreća?
Međutim, kako raste upotreba električnih trotineta u Briselu i Belgiji, raste i broj nesreća. Tokom 2025. godine u belgijskoj prestonici zabeleženo je ukupno 712 nesreća sa povređenima u kojima su učestvovali električni trotineti, što je povećanje od 31,4 posto u odnosu na prethodnu godinu, prema podacima instituta za bezbednost saobraćaja Vias Institute.
Prošle godine u Briselu su se dogodile četiri smrtonosne nesreće povezane sa trotinetima.
Stvarni broj nesreća sa povredama verovatno je mnogo veći, jer policija uglavnom izlazi na teren samo kada u nesreći učestvuje više strana. Vozači koji udare u objekat ili padnu bez drugih učesnika često ne prijavljuju nesreću.
Važno je i to da statistika instituta Vias ne pravi razliku između nesreća sa deljenim i privatnim električnim trotinetima.
Konsultantska kompanija Olivera Vimana procenjuje da bi deljena mobilnost mogla do 2030. godine da smanji broj kilometara koje privatni automobili prelaze u velikim evropskim gradovima za 20 posto, što bi dovelo do smanjenja urbanih emisija za 40 posto.
(EUpravo zato.rs)